东翼 — 日内瓦机场全新世界级候机大厅启用

东翼于今早正式向公众开放，首航航班为传奇的LX022——从日内瓦机场飞往纽约肯尼迪国际机场。

日内瓦机场已对设施进行了现代化改造，旨在为中长途航班旅客提供与“国际日内瓦”声誉相匹配的优质服务。

东翼取代了1975年作为波音747临时设施所建造的长途宽体机多层建筑，如今该建筑在技术和环保方面皆已过时。尽管东翼的设计理念始于十多年前，但其在降低运营能耗方面极具雄心，目标是实现能源正向输出。该项目由日内瓦机场全额投资建设，包含一座长达520米、采用玻璃与钢材构造的高能效建筑，设有两层。

协作共进
东翼楼由RBI-T联合体设计，该联合体由Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）、日内瓦Jacques Bugna建筑事务所，以及巴黎工程公司Ingérop和日内瓦的T-Ingénierie组成。东翼很好的体现了建筑师与工程师之间紧密合作，共同实现这一清晰且高度整合的设计愿景。

这座新建筑每小时可容纳约2,800名出发旅客和3,000名到达旅客。它配备了六个现有机位，并新增了伸缩式登机桥。码头内设有出发区、到达区、中转区和边检区，以及新的航空公司休息室。

轻盈、永续、颜色
针对场地限制，东翼采用挤压平行四边形设计，仿佛悬浮于停机坪服务道路之上。其主要立面采用全玻璃幕墙，并倾斜26°，以确保紧邻南侧建筑的采光不受影响。这一设计同时在上层为到达通道创造了独立空间，并在空侧有效防护立面免受直射阳光照射。

东翼设计的一个核心理念是尽量减少内部结构构件，以确保极佳的通透性，让旅客尽享壮丽的汝拉山脉景色、停机坪的繁忙景象以及飞机起降。建筑结构采用约7,000吨钢材构成的金属外骨架，包括跨度为20×20米的楼板模块和135个铸造件。内部空间洒满2万平方米玻璃幕墙所带来的自然光。

材料的选择旨在强化流动感和轻盈感。主框架采用浅灰色涂装，次级结构则为深灰色。地面铺设天然石材，栏杆和竖向墙面则采用玻璃幕墙。色彩随着旅客在东翼内的移动和方向变化而变化，同时标示出建筑全长中每隔80米的模块。所用材料兼具耐用性、易维护性，同时也为旅客营造展示空间。

Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP)高级设计合伙人 Graham Stirk：
在日内瓦机场东翼，主结构与低能耗技术巧妙融合，形成简洁而大胆的设计语言。每一个工程部件都经过精心打造，宛如精美的瑞士手表。这些简洁的基本构件通过多彩色谱加以突出，不仅带来清晰的视觉效果，也为所有旅客营造出欢快且难忘的体验。

Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP)合伙人Stephen Barrett：
这座建筑展现出令人叹为观止的明确设计意图。它是一条直线，引领乘客穿越色彩的光谱，映衬着远处的群山。

Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP)协同合伙人及项目建筑师 Douglas Paul：
场地限制导致候机大厅的楼板狭窄，不足20米宽，每一厘米都被充分利用，丝毫不浪费。东翼宛如一只瑞士手表，齿轮从各个角度清晰可见。

能源自给的设计
RBI-T 联合体项目通过采用先进技术，致力于成为能源示范建筑。东翼采用高性能三层玻璃幕墙，实现良好的热绝缘效果，配备额外的太阳能防护措施，从而减少人工照明的使用，降低采暖和制冷负荷。

屋顶装有7020平方米的光伏板，产生电力。建筑围护结构的高效隔热性能、雨水回收利用以及高效热泵的应用，进一步显著降低了建筑的能源足迹。热泵利用深达300米的110根地热桩产生并储存热能，未来还可接入GeniLac水热网络，完善为建筑供能的可再生能源体系。

传播与营销部主管 Vicki Macgregor
Vicki.m@rsh-p.com, +44 (0) 7825 602 738